國內電動(dòng)汽車(chē)及充電設施市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊,國家大力提高電動(dòng)汽車(chē)保有量,也是對電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)市場(chǎng)的支持和幫助。在這樣利好的局面下,電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設尤其要把控布局,有整體觀(guān)念,從多個(gè)角度解決電動(dòng)汽車(chē)充電困難,建設完整有效的電動(dòng)汽車(chē)充電樁信息網(wǎng)絡(luò ),提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁數量,滿(mǎn)足當前電動(dòng)汽車(chē)充電需求,簡(jiǎn)化安徽充電樁操作,優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電樁服務(wù)水平。
據了解,國內電動(dòng)汽車(chē)保有量其實(shí)是大大超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電樁數量的,但是電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)卻始終難以盈利,其實(shí)不是市場(chǎng)沒(méi)有需求,而是電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設布局和運營(yíng)方式出了問(wèn)題。我們首先從電動(dòng)汽車(chē)充電樁布局來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)前期熱衷于跑馬圈地,有錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)都努力強占市場(chǎng),以超低或幾乎免費的條件為建筑方建設電動(dòng)汽車(chē)充電站來(lái)獲取電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)權。但是前期的電動(dòng)汽車(chē)充電樁大都不符合當前電動(dòng)汽車(chē)充電需求,前期的這批電動(dòng)汽車(chē)充電樁幾乎全部淪為電動(dòng)汽車(chē)充電樁國標更新后的技術(shù)犧牲品。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)當前依然熱衷于以免費建設電動(dòng)汽車(chē)充電站來(lái)?yè)Q取電動(dòng)汽車(chē)充電樁運營(yíng)權,但是現在針對的目標客戶(hù)更為精準——主要是電動(dòng)商旅大巴領(lǐng)域的客戶(hù)爭奪。這時(shí)候,電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)明顯的客戶(hù)傾向中,將私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)務(wù)幾乎忽略,很多電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)銷(xiāo)售人員透露,私人電動(dòng)汽車(chē)充電樁的訂單很小,而且都用的交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁,沒(méi)有什么賺頭,都沒(méi)有人愿意接這樣的小單。只有與電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)合作了的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)才會(huì )接這個(gè)單子。但是值得一提的是,幾乎沒(méi)有大牌的電動(dòng)汽車(chē)充電樁企業(yè)愿意做這樣的捆綁合作,因為這既耗費人工,又利潤稀薄。
在這樣的大環(huán)境下,個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)充電樁明明是需求量最大的客戶(hù)群,卻因為單個(gè)訂單太小而被忽略,導致個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)充電樁數量太少,無(wú)法支撐私家電動(dòng)汽車(chē)充電需求。